পদ্মা সেতু, রেল যোগাযোগের কাজ ক্ষতিগ্রস্থ মুখে
প্রকল্পের কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, চীনে করোনভাইরাসটির প্রাদুর্ভাব বাংলাদেশের দুটি মেগা প্রকল্প - পদ্মা বহুমুখী সেতু প্রকল্প এবং পদ্মা সেতু রেল লিংক প্রকল্পকে "কিছুটা হলেও" প্রভাবিত করতে শুরু করেছে।
তারা বলেছে যে এই দুটি দ্রুতগতির প্রকল্পের সাথে জড়িত চীনা কর্মীদের অভাব এবং চীন থেকে নিয়মিত নির্মাণ উপকরণের আমদানি ব্যাহত করাই এর পেছনের মূল কারণ।
পদ্মা সেতু প্রকল্পের সাথে জড়িত কমপক্ষে দু'জন কর্মকর্তা বলেছিলেন, পরিস্থিতির উন্নতি না হলে প্রকল্পের সময়সীমা আরও এক-দুই মাস বাড়ানো যেতে পারে।
"অবশ্যই, বিভিন্ন প্রকল্পে [করোনাভাইরাস] এর প্রভাব রয়েছে ... কারণ অনেক প্রকৌশলী [বাংলাদেশে] ফিরে আসতে পারেননি," বাংলাদেশে নিযুক্ত চীনা রাষ্ট্রদূত লি জিমিং গতকাল বলেছিলেন।
কেরানীগঞ্জের জিনজিরায় চায়না রেলওয়ে গ্রুপ লিমিটেড আয়োজিত এক সংবাদ সম্মেলনে রাষ্ট্রদূত বক্তব্য রাখছিলেন, করোনাভাইরাস প্রাদুর্ভাব বিভিন্ন চীনা সংস্থা কর্তৃক গৃহীত বড় প্রকল্পগুলিকে প্রভাবিত করছে কিনা সে বিষয়ে।
পরে সাংবাদিকদের দুটি প্রকল্প সাইটে নেওয়া হয়।
চীন রেলওয়ে গ্রুপ লিমিটেড এবং এর সহায়ক সংস্থা চীন মেজর ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারিং কো লিমিটেড যথাক্রমে পদ্মা সেতু রেল লিংক প্রকল্প (পিবিআরপি) এবং পদ্মা বহুমুখী সেতু প্রকল্প (পিএমবিপি) বাস্তবায়ন করছে।
এই প্রথম কর্মকর্তারা আনুষ্ঠানিকভাবে স্বীকার করলেন যে করোনাভাইরাস প্রাদুর্ভাব প্রকল্পগুলিতে বাধা সৃষ্টি করছে।
৫ ফেব্রুয়ারি থেকে সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী ওবায়দুল কাদের বেশ কয়েকবার বলেছিলেন যে "দুই মাসে" করোনাভাইরাস পরিস্থিতির উন্নতি হলে সেতুটির নির্মাণ কাজ ক্ষতিগ্রস্থ হবে না।
সাংবাদিকদের মাঝে বিতরণ করা তাঁর লিখিত বক্তৃতায় পিবিআরপি’র প্রকল্প পরিচালক ওয়াং কুন বলেছিলেন, "করোনাভাইরাসটির প্রাদুর্ভাব কিছুটা হলেও সিআরইসি-র দুটি মেগা প্রকল্পের প্রয়োগকে প্রভাবিত করছে কারণ কিছু ব্যবসায়িক সংস্থাগুলি পুরোপুরি কাজ করছে না। চীন। "
"মহামারী কেন্দ্রের কিছু প্রকল্পের কর্মী [সদস্যদের] যাওয়ার অনুমতি নেই। কাজের অগ্রগতির ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করতে সিআরইসি করোনভাইরাসটির প্রভাব হ্রাস করার সর্বাত্মক চেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে," তিনি বলেছিলেন।
বাংলাদেশ রেলওয়ের পক্ষে প্রকল্প পরিচালক গোলাম ফখরুদ্দিন আহমেদ চৌধুরী বলেছেন, করোনভাইরাসজনিত কারণে শ্রমিকের সংখ্যা হ্রাস তাদের কাজকে বাধা দিচ্ছে।
এছাড়াও, চীন যাওয়ার পরে তারা উপকরণগুলিকে অনুমোদন দিতে সক্ষম না হওয়ায় নির্মাণ সামগ্রী আনা যায় না, তিনি বলেছিলেন।
এই প্রকল্পগুলিতে জড়িত ১,৭০০ চীনা নাগরিকের মধ্যে প্রায় ২৬০ জন চীন সেখানে নতুন বছর উদযাপন করতে যাওয়ার পরে বাংলাদেশে ফিরে আসতে পারেনি, একজন চীনা কর্মকর্তা জানিয়েছেন।
ফখরুদ্দিন অবশ্য বলেছিলেন যে তারা এই প্রকল্পের স্বার্থে কিছু চীনা নাগরিককে বাংলাদেশে আসতে দেওয়ার জন্য সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে চিঠি দিয়েছে।
প্রকল্পের চিফ ইঞ্জিনিয়ার (ব্রিজ ভাইডাক্ট) নাজনীন আরা কেয়া বলেছেন, ৯০০ এর মধ্যে প্রায় ১৫০ জন চীনা কর্মচারী চীনে আটকে রয়েছে।
তবে, তারা "নন-হুবেই" প্রদেশ থেকে আগত চীনা নাগরিকদের নিয়োগ দিচ্ছে, তিনি এই সংবাদপত্রকে জানিয়েছেন।
তিনি চীনা পণ্যগুলির একটি তৃতীয় পক্ষের পরিদর্শন বিবেচনা করছেন, তিনি যোগ করেন।
পদ্মা সেতু প্রকল্পের উপ-প্রকল্প পরিচালক (টেকনিক্যাল) মোঃ কামরুজ্জামান বলেছেন, তাদের কাজ এখন মূল গতির ৭০ শতাংশ এগিয়ে চলছে এবং তারা এই মাসের মধ্যে পুরোদমে কাজ আবার শুরু করার চেষ্টা করবে।
তিনি বলেছিলেন যে চীনারা স্থানীয় লোকদের প্রশিক্ষণ দিচ্ছে এবং ইতিমধ্যে কাজের জন্য রোবট নিয়ে এসেছে।
"আমরা তিন মাস আগেও করোনভাইরাস প্রাদুর্ভাব সম্পর্কে অবগত ছিলাম না। এটি কিছু 'ঈশ্বরের কাজ'," তিনি বলেছিলেন।
২০২১ সালের জুনে জনসাধারণের জন্য সেতুটি খোলার লক্ষ্য রয়েছে বলে উল্লেখ করে তিনি যোগ করেছিলেন, "আমাদের লক্ষ্য আপাতত পিছিয়ে দেওয়া হবে না তবে আমরা সন্দেহ করছি যে বিপর্যয় এলে সময়সীমা এক-দু'মাস পিছিয়ে যেতে পারে।"
৪১ টি স্প্যানের মধ্যে মোট ২৫ টি ইতোমধ্যে ইনস্টল করা হয়েছে এবং ১৪টি বাংলাদেশে এসেছেন। দু'জন এখনও চীনে নির্মাণাধীন রয়েছে বলে তিনি জানান।
অপর এক প্রকল্প কর্মকর্তা জানিয়েছেন যে এই স্প্যানগুলি জানুয়ারিতে বাংলাদেশে আসার কথা ছিল কিন্তু সেগুলি এখনও নির্মাণাধীন রয়েছে এবং কখন আসবে সে সম্পর্কে তারা নিশ্চিত নন।
তিনি নাম প্রকাশে অনিচ্ছুককে যোগ করে বলেন, "জুনের মধ্যে বাংলাদেশে এসেছিল স্প্যানগুলি ইনস্টল করার আমাদের পরিকল্পনা রয়েছে। তবে আমাদের দুটি স্প্যানের জন্য অপেক্ষা করতে হবে, কেননা বাংলাদেশে পৌঁছানোর পরেও একত্রিত হতে প্রায় তিন মাস সময় লাগবে," তিনি নাম প্রকাশ না করে কামনা করে।
"সেক্ষেত্রে এক বা দুই মাসের মধ্যে সময়সীমা পিছিয়ে যেতে পারে," তিনি বলেছিলেন।
প্রতিকার
ওয়াং কুন বলেন, হুবি-অ-মূল কর্মীদের সমস্ত সদস্য তাদের ছুটি কমার পরে বাংলাদেশে ফিরে এসেছেন এবং যারা বর্তমানে বাংলাদেশে কর্মরত আছেন তাদের পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত কোনও বার্ষিক ছুটি না নেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।
তিনি আরও বলেছিলেন, করোনাভাইরাসজনিত কারণে সময় হারাতে এবং চীনা শ্রমিকদের অপর্যাপ্ততা মেটাতে সাপ্তাহিক ছুটি কাজে লাগানো হচ্ছে, দক্ষ স্থানীয় শ্রমিক নিয়োগ দেওয়া হয়েছে।
তিনি বলেন, বাংলাদেশ সরকারকেও বড় বড় প্রকল্পের সাথে সংশ্লিষ্ট চীনা কর্মীদের ভিসার জন্য সবুজ চ্যানেল খোলার এবং প্রকল্পের সামগ্রী এবং সরঞ্জাম আমদানির শুল্ক পদ্ধতি দ্রুত করার মতো যথাযথ পদক্ষেপ নেওয়া দরকার।
তিনি অবশ্য বলেছিলেন যে রেল সংযোগ প্রকল্পের অগ্রগতিতে করোনভাইরাস দ্বারা প্রভাবিত হওয়া ধীরে ধীরে ভূমি অধিগ্রহণ ও পুনর্ব
যে যখনই চীনা ঠিকাদাররা জমির সাথে সম্পর্কিত সমস্যা নিয়ে আসে তারা দ্রুত সেগুলি নিষ্পত্তি করার চেষ্টা করেছিল।
বাংলাদেশ রেলওয়ে নির্মাণাধীন পদ্মা সেতুর উপর দিয়ে ১৬৯ কিলোমিটার ডাবল ট্র্যাক রেললাইনের মাধ্যমে রাজধানী যশোরের সাথে সংযোগ করতে ৩৯,২৪৬ কোটি টাকা ব্যয়ে রেল সংযোগ প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করছে।
বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষ ঢাকা দক্ষিণের ২১ টি জেলার সাথে সংযোগ করতে ৩০,১৯৩ কোটি টাকা ব্যয়ে সেতু প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে।
0 Please Share a Your Opinion.: